姜还是老的辣雅阁e:PHEV顺利完成《一万公里定律》长测

2024年年底，懂车帝《一万公里定律》对雅阁e:PHEV展开极限&耐久测试。测评团队驾驶雅阁e:PHEV从北京出发，横跨中国，历经60天，完成了7大项目挑战，成功翻越雪山、穿越戈壁、拉爆高环，凭借完美表现获得团队一致好评。

百公里拉力赛的丝滑过弯、沙尘暴场景下实现70公里时速下AEB的精准刹停、12小时极速高环高于官方参数的179公里/小时成绩、对珠峰千米海拔的轻松驾驭......雅阁e:PHEV每一项成绩的背后，都有先进技术的支撑。

为什么驾驶者对雅阁e:PHEV在拉力赛中的弯道表现赞不绝口？因为雅阁e:PHEV采用了后轮距宽于前轮距的设计，这是一项有利于提升操控性能的设计。当车辆转弯时，由于离心力的作用，车身可能会向外侧倾斜。此时较宽的后轮距可以提供更大的支撑面积，减少侧倾的趋势，从而使车辆更加稳定，出弯后给油时提速更快更稳；同时通过后轮距的增加，车辆的后部在行驶过程中可以更加稳定地跟随前部的方向变化，在高速行驶或紧急变道等情况下，使驾驶员能够更加自信地控制车辆。

为什么在高海拔地区雅阁e:PHEV能够身轻如燕轻松爬坡，完全不受珠峰的高海拔影响？因为雅阁e:PHEV搭载了本田第四代i-MMD双电机插混系统，采用的是以电为主的技术路线，在电机加持下动力的输出完全不受低氧环境影响，表现与平原地区无异。同时雅阁e:PHEV搭载了VCU升压技术，即使馈电状态车辆的性能也不会受到影响。驾驶者尝试沿同样的路线两度爬坡及下坡，得出雅阁e:PHEV无论有电没电，爬坡性能始终在线的结论。而两次长下坡，驾驶者分别体验了通过最高档动力回收及自主刹车两种下坡方式，连续下坡刹车盘温度最高不过101℃，刹车温控相当理想。

最后一关，雅阁e:PHEV在耐久测试场地跑够五千公里，场地中包含各种极限路况，如卵石路面、比利时路、车身扭曲路等地形，这五千公里跑下来等效于日常行驶三万五千公里。得益于搭载了ADS自适应减震系统，即使行驶在十分颠簸的路面，雅阁e:PHEV的舒适性仍然得到好评。雅阁在产品上市前，进行过单车超30万公里的中国实地路况耐久测试，覆盖了70种工况、153项极限环境，所以耐久性测试这一关，自然也是完美拿下！

节目中有一段话很令人深思，在当前浮躁、不理性的市场当中，我们买车“到底是追求新鲜科技还是长久陪伴”？如果想要的是长久陪伴，看来出自传统大厂的雅阁才是更令人安心的选择。